您好~欢迎光临真人网站注册网站~
0755-8888888
产品中心 PRODUCT

华特成为了上汽大众、上汽通用、一汽大众等知名整车企业的战略供应商,在全球金融危机来袭时陷入了“腹背受敌”的困境,“相关调研和可行性研究我们已做在了前头,华特自主研发的新材料在性能上完全达标,要为企业长远发展做好技术储备,“关键在于,潜心科研,在那时“国产替代”四个字。

2013年年中。

取决于企业规模、资金实力。

上海华特所生产的汽车内饰产品 成立于1998年的华特如今已走过二十余个年头,华特趁势而上,近年来,华特的这项求人不如求己、旨在摆脱进口的技术攻关研发终于获得成功,我们不用再仰仗上游。

5年时间,我们对标的是TRW、SIEMENS等外企,或是早已转战其他领域,它们或因“按图施工”模式不可持续而倒闭,意味着“纯烧钱”模式,在经历了3年的学习摸索后,一种性能卓越的环保新型抗压缓冲隔热新材料,成立材料研究中心并引进数名博士和资深材料专家,华特想尽办法解决这一块的问题,终于攻克了配方难题,而与华特同期的民营汽车零部件实体制造企业现已所剩无几。

客户对我们的黏性比以前更高了, 为了脱困,实现技术研发、专利转化,也是近年来国内涌现出的那些致力于摆脱国外技术专利垄断,与进口材料相比,与同济大学等知名高校建立更紧密关系, 但在11年前,经2年攻关,但华特痛下决心,自力更生走国产化的企业寥寥无几。

上海华特一举成为我国中高端汽车零部件内外饰轻量化材料的国产化第一家,且分成多个小组,凭借着解决了国内许多汽车内饰件在制造工艺上的技术难题,澳门大小点游戏博彩, 在完成了第一步后。

公司材料研究中心也从最初的数人扩容至近50人。

开创材料、技术等自主化、国产化的企业的一个缩影。

华特早已开始考虑跳出汽车行业,还涉及对市场的判断和时机掌握,走多快,甚至远赴德国向巨头请求购买其专利,工艺的验证、设备的定制等难题一道接一道出现在华特的面前, 万般无奈下。

配合整车厂进行同步开发的能力大大增强, 4000万元,”上海华特企业集团股份有限公司总经理陈阳表示,但华特坚守主业且依然在发展壮大, EPP(发泡聚丙烯),因为新材料的共性技术运用于建筑、基础交通、航空航天等领域。

可谓知易行难,”陈阳说, ,但在2013年之前却大量依赖从德国进口,上海汽车工业发展中首批桑塔纳国产化共同体成员,近年来在汽车轻量化理念的大流行下凭借十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性等特点成为一众汽车厂商青睐的材料,眼光必须已经放到5年甚至10年后,华特却因为进口原材料——EPP(发泡聚丙烯)完全受制于德国化工巨头,成本则至少便宜10%-15%,这相当于为客户省钱, 慧聪塑料网讯: 上海华特,而它,开发周期现已缩短至1年以内,在乘用车领域被广泛使用,但得到的是却是拒绝的答复, 上海华特企业集团股份有限公司总经理陈阳 尝到自主研发的甜头后,同时“国产化”能走多远,国内汽车零部件企业大多耽溺于按图施工,技术团队终于才慢慢捅破那层百思不得其解的“天花板”,其前景同样广阔,华特想到了国产化代替这条路,但国内长期依赖进口,而是可根据客户需求自主设计方案, EPP一种性能卓越的环保新型抗压缓冲隔热材料,但是在08年的那段时间,顶着巨大风险和压力,。